Die europäische Norm EN 954-1 (Sicherheit von Maschinen – Sicherheitsbezogene Teile von Steuerungen) wird bis heute im Bereich Maschinensicherheit als internationaler Stand der Technik angewendet. Sie gilt für alle sicherheitsbezogenen Teile von Steuerungen, unabhängig von der verwendeten Energieart, z.B. elektrisch, hydraulisch, pneumatisch, mechanisch.

Was ist neu?

Obwohl schon einige Zeit Standards existieren, die den neuesten Stand der Technik repräsentieren, hat die EU Kommission nun beschlossen, die Übergangsfrist für das Zurückziehung der älteren EN 954-1 auf den 31.12.2011 zu verlängern. Bis zu diesem Datum können Hersteller und Betreiber von Maschinen noch wählen, ob sie EN 954-1:1996 oder z. B. die neuere EN/IEC 62061 oder die EN ISO 13849-1:2008 (Sicherheit von Maschinen – Sicherheitsbezogene Teile von Steuerungen – Teil 1: Allgemeine Gestaltungsleitsätze) anwenden, um die Konformität zur Maschinenrichtlinie nachzuweisen.

Also aufatmen und weitermachen wie bisher? Davon raten die Experten bei SGS ab. Denn es gibt gute Gründe jetzt auf die EN ISO 13849-1 bzw. EN/IEC 62061 umzusteigen:

Vorteile:

• Viele unter der neuen Maschinenrichtlinie gelisteten produktspezifischen Normen wurden in letzter Zeit überarbeitet. Diese Normen verweisen schon heute auf die EN ISO 13849-1 bzw. EN/IEC 62061 (Sicherheit von Maschinen – Funktionale Sicherheit sicherheitsbezogener elektrischer und elektronischer und programmierbarer elektronischer Steuerungssysteme). In diesen Fällen löst die EN 954-1 keine Vermutungswirkung mehr aus. Die EN ISO 13849-1 bzw EN/IEC 62061 ist hier bereits anzuwenden.

• Die EN ISO 13849-1 bzw. EN/IEC 62061 stellen den aktuellen Stand der Technik hinsichtlich des Sicherheitsdesigns von Maschinen dar. Deshalb empfiehlt SGS den Herstellern und Inverkehrbringern von Maschinen, ab sofort die neuen Standards zur Konformitätsbewertung zu nutzen und nicht bis zum Ende der Übergangsfrist zu warten.

• Hersteller von Serienmaschinen die über die Übergangsfrist hinaus in Verkehr gebracht werden, können die neuen Normen schon heute anwenden. So sparen sie Kosten für nachträgliche Veränderungen an Maschinen und für weitere Validierung und Dokumentation, die sonst am Ende der Übergangsfrist zwingend anfallen.

Die Experten von SGS raten daher zum Einstieg in die aktuellen Normen und unterstützen Sie dabei. So nutzen viele Kunden aus der Anlagen- Automatisierungs- und Maschinenbranche den Service der Dokumentationsüberprüfung und erhalten damit individuelle Vorschläge zum weiteren Vorgehen. So gelingt die Umstellung auf die neuen Standards schnell, kostengünstig und reibungslos.

Fachvortrag von Detlef Hoffmann am 15.09.2010, Dortmunder Autotag.Alle Formen der Elektromobilität, vom „Hybrid Electric Vehicle“ bis zum „Plug-In Electric Vehicle“, sind auf automobiltaugliche Batteriesysteme angewiesen. Batteriesysteme sind komplexe Produkte mit vielen Funktionen und enthalten elektronische Baugruppen, die Sicherheitsfunktionen ausüben. Diese müssen die Anforderungen der ISO 26262 zur funktionalen Sicherheit erfüllen.

Traktionsbatterien unterliegen in Europa der Typgenehmigung nach 2007/46/ EG, 2004/104/EG [1] und der Produktsicherheitsrichtlinie (2001/95/EG). Lithium-Batterien müssen die UN-Transport -Anforderungen einhalten. Neben Performance-Parametern wie Kapazität, Selbstentladung und Lebensdauer, werden Umweltanforderungen (z. B. EN 16750), Sicherheit und Verhalten bei Unfall und Missbrauch (z. B. US Free-domCAR) geprüft. Hohe elektrische Ströme und Spannungen müssen beherrscht und das Austreten von Inhaltsstoffen, Feuer und Explosion sollen vermieden werden. Wirtschaftlichkeit und schneller Markteintritt erfordern adaptive Prüfkonzepte, die die Festlegung der Anforderungen für Zelle, Modul und System, die Risikoanalyse, den Validierungsplan und seine Umsetzung mit Prüflingsüberwachung und Schutzmaßnahmen sowie die Fertigungsüberwachung integrieren.

Für weitere Informationen klicken Sie auf Batterieprüfung .

Weitere Informationen stehen durch das Anklicken der Registrierungsnummern zur Verfügung:

• 9058A-1
• 9058A-2
• 9058A-3

Weiterlesen...

Seit der Veröffentlichung des Amendment 2009/19/EC zur EMV-Richtlinie 72/245/EEC für Fahrzeuge und deren Komponenten am 12. März 2009 ist die Bestätigung eines Technischen Dienstes nach Annex III C nicht länger erforderlich. Diese Regelung umfasst Aftermarket-Produkte, die keinen Einfluss auf die Fahreigenschaften und sicherheitsrelevante Funktionen haben.

Fast alle Geräte müssen zu ihrem Einsatzort transportiert werden. Um mögliche Belastungen während des Transports zu simulieren, wird eine Verpackungsprüfung bzw. eine Transportsimulation durchgeführt. Das SGS Center for Quality Engineering bietet als akkreditiertes Testlabor ein umfangreiches Spektrum an Verpackungsprüfungen nach internationalen Standards wie z.B. ASTM, IEC, ISO, DIN, ETSI, … an. Die Schärfegrade bei Verpackungsprüfungen / Transporttests richten sich hierbei in der Regel nach dem Transportmedium (Auto, Bahn, Flugzeug, Schiff, …)

	Im Einzelnen bieten wir u.a. folgende Prüfungen an: Schwingprüfung / Vibrationsprüfung Schockprüfung Prellen Freier Fall Temperaturprüfung (z.B. Kälte, Wärme) Klimaprüfung (z.B. Feuchte Wärme) Regensimulation
Unsere Experten führen nicht nur Verpackungsprüfungen bzw. Transportsimulationen durch, sondern stehen Ihnen mit Ihrem Knowhow auch beratend zur Seite, um für Ihr Gerät die passende Verpackung zu entwickeln und entsprechende Verpackungstests zu definieren. Für weitere Informationen klicken Sie bitte auf Transportsimulation.

Verpackungsprüfung nach IEC 60068-2-, Transportsimulation und Verpackungstest bei SGS, Verpackungsprüfungen schnell und kostengünstig, Transportsimulation im Testlabor von SGS

Alle Batterien, die Lithium enthalten, sind einem UN Transportation Test zu unterziehen. Klicken Sie auf UN-Transporttest und lesen Sie mehr über die Neuerungen der Anforderungen an einen UN-Transporttest.

Die erforderlichen Tests für des UN Transportation Test (nach UN Manual Part III: Classification Procedures, Test Methods and Criteria relating to Class 3, Class 4, Division 5.1 and Class 9 - Section 38.3) führt das Center for Quality Engineering als akkreditiertes Prüflabor durch.

Der UN Transport Test schreibt acht Testverfahren vor, die an nicht entladenen sowie an komplett entladenen Primärzellen-/Batterien oder (bei wiederaufladbaren Zellen/Batterien) an Mustern, die einmal und fünfzig Mal ent- und aufgeladen wurden, durchzuführen sind.

Prüfungen:

• Höhensimulation / Altitude
• Thermischer Test
• Vibration
• Schock
• Externer Kurzschluss
• Schlagwirkung / Impact
• Überlasttest / Overcharge
• Erzwungene Entladung

Download Safeguards (in English) - Lithium Batteries Test for Transport by AIR

Download Safeguards (in English) - Neue Anforderungen an den UN-Transporttest

Stichworte: UN Transport Test, UN Batterietest, Batterie Transport, UL 1642, IEC 62133, UN Transport Regulation , UN Transportvorschrift, UN 3481, UN 3480, UN 3090

Weiterlesen...

In Ergänzung zu den EMV-Tests nach EN50121 bieten wir auch EMV-Beratungsdienstleistungen an, sowie Blitz- und Überspannungsprüfungen.

Fullservice Provider für Bahnanwendungen

Das SGS Center for Quality Engineering bietet als Fullservice Provider für Bahnanwendungen neben EMV-Prüfungen auch Vibrationstests und Schockprüfungen nach IEC61373 sowie Klimaprüfungen nach EN 50155 an.